Estructura del sistema de conversió de freqüència d'elevació

- Jun 30, 2017 -

Sistema de control de freqüència d'elevació principalment per l'inversor, control de carrera, control de funcionament, fre de consum d'energia i fre de fre i altres components. El control del traç es realitza principalment en el polipast i la baixada de la màquina d'elevació. El control del traç consisteix bàsicament en el control precís del traç a l'elevació, parada i frenada del polipast. El control de la operació completa principalment el polipast, arrencada, frenada d'emergència i un altre control operatiu; fre de consum d'energia i fre de fre per aconseguir el control principal de l'ascensor.

El control del moviment cerebral es controla segons la posició d'elevació (rang de carrera) del polipast. El control del traç converteix la posició del traç en un senyal de commutació i realitza control de freqüència variable, control d'estacionament i control de freqüència a través de la terminal de control del variador. El control dels accidents cerebrovasculars pot ser una bona manera d'evitar el polipast sobre el rodet, sobre la descàrrega, descarrilament i sobrevolucions i altres accidents, especialment per les cantonades i la bifurcació en l'eix inclinat especial.

El control de l'operació realitza principalment el control de l'arrencada de l'arrencada, el començament de caiguda i el fre de fre d'emergència. L'operació "arrencada d'arrencada" controla l'inversor perquè s'executi amb normalitat i el procés d'aixecament està controlat pel control de carrera d'elevació del controlador de carrera; l'operació de "inici de caiguda" controla la conversió de freqüència El procés de frenada inversa es controla mitjançant l'acció descendent del controlador de viatge. L'operació de "fre d'emergència" controla la freqüència de fre i fre de l'inversor en el moment de l'anormalitat.

L'elevació és un dels equips principals de la mina de carbó, el sistema de frenada està directament relacionat amb el funcionament segur del polipast. Però el sistema de frenada interna actual en el sistema de frenada de la mesura i la mesura del temps de viatge buit encara no ha assolit el nivell d'estandardització i quantificació, el manteniment del sistema de frens de manera regular, de manera que hi ha dos problemes:

A. Normalment, no es pot determinar si l'estat de treball normal del fre, el parell de fre i el temps de desplaçament buit es troben dins dels requisits especificats, de manera que, inevitablement, el fre amb treball ocult;

B. El sistema d'inspecció visual i rutinari existent només pot fer el diagnòstic i la reparació de danys externs a les seves parts, i el dany intern i la fatiga causades per les peces com la molla de disc del fre d'objectes no es poden fer en el temps. diagnòstic i reparació. Els accidents d'elevació resultants s'han produït al país. Per tant, és necessari controlar l'estat de treball del sistema d'ascensors en línia i el diagnòstic de falles per garantir el funcionament segur del polipast.


Notícies relacionades

Productes relacionats